16 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > »   
Ответить в данную темуНачать новую тему
> Как снять мотор вентилятора отопителя на Меган-2, Фотоотчет
MIHKA
сообщение 18.3.2011, 19:59
Сообщение #101


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 7
Регистрация: 19.2.2011
Пользователь №: 23813



там ничего не смазывается.меняются только щетки или сам моторчик.

Цитата(Mindwind @ 16.3.2011, 19:14) *
.....достал продул, поставил... толку 0, как трещал так и трещит... сейчас второй раз достал, вынул из корзины... что нужно смазать заменить подскажите плиз

там ничего не смазывается.меняются щетки или моторчик.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
koozmich
сообщение 9.4.2011, 13:27
Сообщение #102


только зашел


Группа: Активный пользователь
Сообщений: 9
Регистрация: 14.11.2008
Пользователь №: 9721



Всем привет! Опишу свою проблему...
Вчера в дождь включил обогрев стекол (машина кстати рено меган 1,6 2006 АТ с климатом 96000км), поработал он на всю немного (минуты 3) и неожиданно стих, я по началу подумал что полностью, но из 8-ми положений обдува вентилятора осталось 3 или 4 я так и не понял. Для починки лезть туда же? или с климатом есть нью ансы какие?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Borys
сообщение 10.4.2011, 21:24
Сообщение #103


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 8.10.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 15157



Пробег 85 тыс.км. Сверчёк первый раз появился на 50 тыс. примерно. Мучился долго слушая эту трель. Летом пропадал. 2 месяца назад на сервисе сказали почистят и смажут, но гарантии не дадут, мол если не поможет - в замену. Оказалось было много грязи. После этой процедуры месяц была тишина, потом сверчёк постепенно проснулся.
Сегодня самостоятельно добрался до моторчика. Вынул. В районе щёточного узла и с торца вала много медной пыли, грязи хоть и немного но присутствовала тонким слоем на всех частях, - видать на сервисе только продули что смогли и ничего не чистили и не мазали.
Разбирать мотор досконально не стал, т.к. не понял как это сделать ничего случайно не сломав. WDшкой побрызгал в районе щёточного узла (на якорь где щётки тоже) и с торца на вал. Покрутил вентилятор направив ось вращения вертикально щёточным узлом вниз, чтобы стекала грязь. Так несколько раз, пока из места посадки вала не перестала стекать грязь и медная пыль. С обратного конца тоже побрызгал, так чтобы стекла скопившаяся грязь. Старался чтобы WD не попала на обмотку якоря. Затем протёр всё тряпочкой и протёр якорь где щётки трутся. Крыльчатку почистил щёткой.
Сверчёк вылечился. Но надолго ли? biggrin.gif

P.S.: Спасибо за фотоотчёт, - очень помог!

Сообщение отредактировал Borys - 10.4.2011, 21:26


--------------------
Renault Megane II Extreme 1,6 АТ, седан, 2007
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maximmus
сообщение 14.4.2011, 17:07
Сообщение #104


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 108
Регистрация: 15.9.2010
Пользователь №: 20829



здравствуйте товарищи! огромное спасибо автору. дважды снимал моторчик. раньше журчал постоянно, вытащил большой кусок уплотнителя. но до конца не вылечл. на 1-2 скорости при включении несколько минут журчал, потом стихал, будто прогревался. а иногда просто появлялось. достал мотор второй раз, побрызгал вдшкой в глубину разъёма, продул компрессором, при установке обратно, посадочное место моторчика намазал силиконовым герметиком. при включении моторчика в руках никакого журчания не было вообще, решил проверить его в посадочном месте, шевелил включёный. после установки с герметиком, не включал пол часа, при включении 5 секунд пожурчал и успокоился, больше весь вечер не появлялся. если зимой вернётся, буду ОЧЕНЬ РАЗОЧАРОВАН в мегане.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kot27
сообщение 21.4.2011, 8:19
Сообщение #105


Хранитель традиций
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 671
Регистрация: 1.12.2008
Из: 74 RUS
Пользователь №: 9998



Добрый день всем!
Прочитал всю ветку! Как снимать мотор стало ясно после прочтения фотоотчета (спасибо автору, второй год хочу туда залезть). Вот только один вопрос все же остался!
Работает (тфу, тфу, тфу) вентилятор у мня нормально на всех скоростях. Есть только одна проблема - на второй скорости (только на второй) появляется небольшой гул (какое то подвывание стоит монотонное), а на всех остальных скоростях этого не замечается. На первой потому что достаточно не быстро видимо вращается, а на 3-ей и 4-ой соростях его наверное просто уже не слышно из-за сильного потока воздуха! Не сказать что прям все критично, т.к. гул этот уже 2-ой год у меня, но ВСЕ ЖЕ НАПРЯГАЕТ!!!!!
Подскаджите что это и как с этим бороться???
P.S. Мне просто кажется что это подшипник нужно смазать и все будет хорошо, но в теме я не прочел по этому вопросу ничего или невнимательно читал (одно итз двух). Хочется избавиться от этого мерзкого звука!!!

Спасибо!
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
zhafyarov
сообщение 24.4.2011, 13:45
Сообщение #106


Постоялец
**

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 207
Регистрация: 6.8.2010
Из: Москва
Пользователь №: 20104



У меня мотор сначала "тарахтел", потом включался только с ударом слева под бардочком, потом вообще остановился.

Воспользовавшись данной инструкцией проделал всю операцию (разборка, ремонт,сборка)за 1 час.

Собственно что было:
окислился коллектор, я прошел его шкуркой мелкой слегка , протер спиртиком.

Закисли щетки. Тут проще. Вынимаем, оттираем грязные каналы где они ходят, ну и НЕМНОЖКО растягиваем пружинки.

теперь дует как зверь -)) Спасибо автору за подробные инструкции.
Вот фото моторчика





--------------------
Я разобрал до винтика и собрал Меган раза 3.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Hit
сообщение 28.5.2011, 21:35
Сообщение #107


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 29.4.2008
Пользователь №: 7013



Скрипел вентилятор - снял, побрызгал ВД-шкой, скрип ушел, через неделю запахло паленым, вентилятор заглох, потом начал включаться только на холодный двигатель, сейчас вообще затих.
Подскажите где смотреть - разьемы или щетки, что зачищать, а что паять?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
maximmus
сообщение 29.5.2011, 15:49
Сообщение #108


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 108
Регистрация: 15.9.2010
Пользователь №: 20829



Цитата(Hit @ 28.5.2011, 21:35) *
Скрипел вентилятор - снял, побрызгал ВД-шкой, скрип ушел, через неделю запахло паленым, вентилятор заглох, потом начал включаться только на холодный двигатель, сейчас вообще затих.
Подскажите где смотреть - разьемы или щетки, что зачищать, а что паять?

начинать нужно с предохранителя
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Dadashka
сообщение 29.6.2011, 23:27
Сообщение #109


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 3
Регистрация: 12.6.2011
Пользователь №: 26207



Начал барабанить моторчик на высоких оборотах!:( Снял его(спасибо автору фото отчета) и причиной бренчания оказался параллоновый параллепипед на подобии таких которые подлаживают, что бы детали не бренчали. Проблема ушла.smile.gif Но что то мне не спокойно. Может кто подскажет откуда может быть эта прокладка и чем может грозить ее отсутствие. Спасибо.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
McAXS
сообщение 30.6.2011, 2:26
Сообщение #110


Свой человек
***

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 399
Регистрация: 14.4.2009
Из: Моск. обл.
Пользователь №: 12262



Цитата(Dadashka @ 29.6.2011, 23:27) *
Начал барабанить моторчик на высоких оборотах!:( Снял его(спасибо автору фото отчета) и причиной бренчания оказался параллоновый параллепипед на подобии таких которые подлаживают, что бы детали не бренчали. Проблема ушла.smile.gif Но что то мне не спокойно. Может кто подскажет откуда может быть эта прокладка и чем может грозить ее отсутствие. Спасибо.

Радуйтесь, вас посетил кубег
http://www.megane-club.ru/forum/index.php?showtopic=12426

Сообщение отредактировал McAXS - 30.6.2011, 2:29


--------------------
Extreme 1.6 MT 2008 - погиб в ДТП
SY Kyron 2010 2.3 МТ
УАЗ 31519
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kirvas
сообщение 21.8.2011, 14:42
Сообщение #111


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 11681
Регистрация: 22.7.2010
Из: Чехов
Пользователь №: 19858



ух спасибо за фотоотчет! вентилятор уже не включался даже от ударов, коими я сильно настораживал в своей адекватности пассажирок crazy.gif
заменил на valeo и сразу же пришло ко мне счастье - дует! снятие-установка происходит легко и быстро, хоть и очень неудобно, т.к. приходится именно нырять. большую часть работы выполнял лёжа на спине там, где обычно у водителя ноги стоят.


--------------------
i'm not a complete idiot - several parts are missing

Это комплексная проблема и потому нужен системный подход. Нами проделана огромная работа...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
RShuhart
сообщение 6.9.2011, 15:30
Сообщение #112


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 51
Регистрация: 5.3.2009
Из: Санкт-Петербург
Пользователь №: 11511



Ребята, правильно понимаю, что 698729 подходит на любой меган 2 с кондеем и без разницы климат-контроль или нет?


--------------------
MEGANE 2 HATCH 2004 2.0
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leutenant
сообщение 12.9.2011, 17:20
Сообщение #113


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 16.9.2010
Пользователь №: 20855



Доброго времени суток! Проблема с печкой! Меган 2 ф 1.. стоит обычный кондей. Вчера начал трещать вентилятор, с увелечением скорости треск усиливается (какбудто лист попал или еще какая ерунда) причем этот треск более отчетливо слышится если перевести на режим рецеркуляции. Пробега всего 65 тыс. Дует как и прежде и по асем направлениям и во всех режимах рецеркуляции. Процитал на соседнем форуме что этот треск-шелест может создавать моторы заслонок. Способы в виде смены режимов и скорости ни кчему не привели. Сегодня хочу снять мотор и посмотреть... Не могли бы посоветовать чем смазать мотор (втулки)... и как проверить заслонки?! вдруг это не листья и грязь..!?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Leutenant
сообщение 13.9.2011, 13:26
Сообщение #114


только зашел


Группа: Пользователи
Сообщений: 6
Регистрация: 16.9.2010
Пользователь №: 20855



Снял мотор печки. И правда листья штуки 4-5((( Пока обратно не ставил. Подскажите ккие щетки подходят к мотору а то стерлись нп половину уже хотелось бы их поменять! Отдельное спасибо автору инструкции... без него хрен бы снял этот агрегат. Еще у меня на нем какаято коробка с контактами вешалась на фотках у автора ее не было, но снимается она довольно легко.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProfessorBraz
сообщение 22.9.2011, 18:52
Сообщение #115


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 18.12.2008
Пользователь №: 10248



а как снять на меган 1, чего-то я в форуме не нашел.

Ситуация следующая:
Машинка Renault Megane1 1,6 с климой и рециркуляцией.
вентилятор печки замолчал совсем. Сначала он дул только на максимуме (на 6-ой), а теперь немного повоняв пласмассой встал. Блок регулировки вчера с трудом отстигнул (тот, что с двумя большими транзисторами). Клемник немного оплавился, поэтому и плохо отстегивался, прилип-прикипел. Понятно, что этот блок под замену. Вопрос в другом, а жив ли вентилятор? Как проверить, не снимая его, т.к. подлезть к нему, целая история. В руках этот олавленный клемник. Все толстые провода черные, на двух из них 12В, на двух олавленных земля.
Если кто знает, пожалуйста поделитесь.
У меня подозрения, что здох вентилятор, и как следствие запалил регулятор.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProfessorBraz
сообщение 26.9.2011, 12:33
Сообщение #116


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 18.12.2008
Пользователь №: 10248



Цитата(ProfessorBraz @ 22.9.2011, 18:52) *
а как снять на меган 1, чего-то я в форуме не нашел.

Ситуация следующая:
Машинка Renault Megane1 1,6 с климой и рециркуляцией.
вентилятор печки замолчал совсем. Сначала он дул только на максимуме (на 6-ой), а теперь немного повоняв пласмассой встал. Блок регулировки вчера с трудом отстигнул (тот, что с двумя большими транзисторами). Клемник немного оплавился, поэтому и плохо отстегивался, прилип-прикипел. Понятно, что этот блок под замену. Вопрос в другом, а жив ли вентилятор? Как проверить, не снимая его, т.к. подлезть к нему, целая история. В руках этот олавленный клемник. Все толстые провода черные, на двух из них 12В, на двух олавленных земля.
Если кто знает, пожалуйста поделитесь.
У меня подозрения, что здох вентилятор, и как следствие запалил регулятор.


Нужно ли спускать для этого климу?
Чего умерли все, или не знает никто?
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Nefrit
сообщение 26.9.2011, 13:30
Сообщение #117


Постоялец
**

Группа: Пользователи
Сообщений: 281
Регистрация: 19.7.2011
Из: Где-то в Сибири
Пользователь №: 26879



Цитата(ProfessorBraz @ 26.9.2011, 15:33) *
Нужно ли спускать для этого климу?
Чего умерли все, или не знает никто?

А чего тебе реально туда подлезть и допустим отдельно 2 провода напрямую от аккума кинуть?

Подцепить провода да посмотреть будет ли он вообще вертеться))


--------------------
Megane 2 2005 2.0AT Privilège уже 210000 км - Успешно продан хорошему человеку
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
ProfessorBraz
сообщение 26.9.2011, 14:10
Сообщение #118


Входящий в тему
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 10
Регистрация: 18.12.2008
Пользователь №: 10248



Цитата(Nefrit @ 26.9.2011, 13:30) *
А чего тебе реально туда подлезть и допустим отдельно 2 провода напрямую от аккума кинуть?

Подцепить провода да посмотреть будет ли он вообще вертеться))

Мотор я запустил, подключив напрямую к аккумулятору. Только я еще ток померил. Либо у меня приборчик врет, либо там 11,5А? не многовато?
Транзисторы прозвонил, оба битые. буду менять.
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Tverd
сообщение 26.10.2011, 9:29
Сообщение #119


Хранитель традиций
****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 981
Регистрация: 18.12.2007
Из: Моск. обл., Юг
Пользователь №: 5176



Есть рабочий моторчик отопителя с крыльчаткой, правда достаточно сильно поюзаный, если кому надо могу отдать самовывозом из Москвы, район Марьино, через пару неделек выкину нафиг.


--------------------
Don't wear no fancy clothes
No ties or three piece suits.
You can find me in my camouflage cap
My t-shirt and cowboy boots
If that don't fit your social class
You can kiss my country ass!
-------------------------------------------------------------
MeganeII Sedan 1,4 2005 черный
MeganeII HB 1.6 2007 бежевый
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Borys
сообщение 31.10.2011, 8:24
Сообщение #120


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 30
Регистрация: 8.10.2009
Из: Новосибирск
Пользователь №: 15157



После запуска двигателя не включился мотор печки. на улице -5, езда с приоткрытыми форточками dirol.gif

Снял мотор, промыл WDшкой коллекторный узел, со стороны крыльчатки место посадки оси тоже. Насухо всё протёр. Подключил к аккумулятору напрямую, - тыркнулся, пошёл еле заметный гул электромагнитного поля, но вращаться не стал. Тогда я зачистил наждачкой (нулёвкой) коллектор в месте касания щёток и пару раз шваркнул по торцам щёток (много не надо, чтобы не повредить геометрию прилегания к коллектору). Сново подключил к аккумулятору, - чуть из рук не улетел, ЗАРАБОТАЛ!
Пробег 101000 км. Длина щёток 6-7 мм. скоро менять. Ещё заметил небольшой люфт оси со стороны коллектора. Либо уже так износился, либо это нормально, - не знаю.

Итог:
1. На 50000 начал появиляться "сверчёк".
2. На 85000 первая чистка, только в отличие от этой всё работало и наждачкой ничего не зачищалось.
3. На 101000 первый отказ моторчика, чистка коллектора с WD и наждачкой. "Сверчка" с момента первой чистки пока не слышно.

Сообщение отредактировал Borys - 31.10.2011, 8:31


--------------------
Renault Megane II Extreme 1,6 АТ, седан, 2007
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

16 страниц V  « < 4 5 6 7 8 > » 
Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 21.8.2019, 1:41
 

MKPortal ©2003-2008 mkportal.it