Ответить в данную темуНачать новую тему
> Нижний датчик кислорода, машина третьего экологического класса
Эгоист
сообщение 13.8.2018, 12:32
Сообщение #1


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Добрый день, уважаемые форумчане.
Столкнулся с проблемой кончающегося нижнего лямбда зонда. Машина дергается иногда глохнет, симптомы проявляются по разному, может запросто ехать час под 100 км/ч без проблем а может глохнуть после 10 минутного стояния и толкания в пробке. Диагностика у оф. дилера толком ошибку не выявила, в памяти что-то связанное с катализатором и нелогичная работа нижнего кислородного датчика (показания имеют большой разброс, хотя со слов диагноста так себя ведет верхний датчик для нижнего это возможная поломка). Проводилась диагностига давления в топливной рампе, в пределах нормы, неснижаемая величина 3,5 бар, что говорит о нормальной работе бензонасоса. И как всегда по закону подлости в момент диагностики ни каких дерганий в любых режимах вождения, обратно ехал 2 раза заглох. Проблему предложили вылечить следующим образом.
1) поставить обманку
2) сделать чип тюнинг на 2 экокласс

кстати, поменять кислородный датчик не предлагали и гарантию что дергания прекратятся после процедур тоже не дали. Поэтому прихожу к выводу что куплю датчик и сам поставлю. Но думаю и о другом решении, что если отключить просто нижний разъем, какие есть мысли на этот счет и проводил кто нибудь вышеописанные процедуры? Заранее благодарен.


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 27.8.2018, 18:01
Сообщение #2


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Поменял нижний датчик. После поездок, одна при температуре около 20 градусов окружающего воздуха и пробега примерно 250 км., другая около 30 градусов, вывод такой, ушла проблема с остановками двигателя. Но дерганья не прекратились, при ускорении и подъемами, внатяг. Чистка сетки бензобака была не обязательной. Диагностику у официалов по давлению с насоса в движении не проводилась, нужно было настоять. Думаю менять бензонасос.


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 28.8.2018, 16:59
Сообщение #3


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Диагноз тот же, на днях поменял верхний датчик-стало всё нормально...
Если вы не ошибаюсь, то от работы/не работы нижнего вообще ничего не зависит


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Broker
сообщение 28.8.2018, 17:23
Сообщение #4


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 14542
Регистрация: 17.10.2006
Из: МО, Щелковский район
Пользователь №: 1551



Цитата(rogolet @ 28.8.2018, 17:59) *
от работы/не работы нижнего вообще ничего не зависит


Сань, у него 8-го года. Там может и зависит. pardon.gif


--------------------
М2, 2005 г., 1,4 (продан)
Опель Астра караван 1,8
Как в сказке - чем дальше, тем страшнее
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 28.8.2018, 19:50
Сообщение #5


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Цитата(Broker @ 28.8.2018, 16:23) *
Сань, у него 8-го года. Там может и зависит. pardon.gif


Дык тот же Евро4, там от моего 2007 разница только в плате фонарей.
-100% не утверждаю, НО!?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kirvas
сообщение 28.8.2018, 20:24
Сообщение #6


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 11459
Регистрация: 22.7.2010
Из: Чехов
Пользователь №: 19858



Цитата(rogolet @ 28.8.2018, 18:50) *
Дык тот же Евро4, там от моего 2007 разница только в плате фонарей.
-100% не утверждаю, НО!?

Дык у тебя-то евро 2 должен быть.


--------------------
i'm not a complete idiot - several parts are missing

Это комплексная проблема и потому нужен системный подход. Нами проделана огромная работа...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 28.8.2018, 23:36
Сообщение #7


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Цитата(kirvas @ 28.8.2018, 19:24) *
Дык у тебя-то евро 2 должен быть.

И так и так мимо...Евро-3
https://www.drom.ru/catalog/renault/megane/100273/


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
kirvas
сообщение 29.8.2018, 1:33
Сообщение #8


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 11459
Регистрация: 22.7.2010
Из: Чехов
Пользователь №: 19858



Цитата(rogolet @ 28.8.2018, 22:36) *
И так и так мимо...Евро-3
https://www.drom.ru/catalog/renault/megane/100273/

Нет, это ты щас мимо))))
По твоей ссылке разные машины: турецкие, испанские, другие и разных годов.
У меня был евро2. У тебя, я думаю, тоже. Смотри в ПТС или стс. А в 2008г уже евро4 шел, скорее всего.


--------------------
i'm not a complete idiot - several parts are missing

Это комплексная проблема и потому нужен системный подход. Нами проделана огромная работа...
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 29.8.2018, 19:59
Сообщение #9


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Цитата(kirvas @ 29.8.2018, 0:33) *
Нет, это ты щас мимо))))
По твоей ссылке разные машины: турецкие, испанские, другие и разных годов.
У меня был евро2. У тебя, я думаю, тоже. Смотри в ПТС или стс. А в 2008г уже евро4 шел, скорее всего.

Да, ты прав...там Евро-2.
Но где-то слышал ,что это в наше ПТС в те года от балды ставили...типо допускалось по экологии не ниже Е-2, его и лепили...


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 5.9.2018, 16:02
Сообщение #10


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



История продолжается. Был заменен насос (турбинка) вместо родного за фантастические деньги в сборе был установлен Mapco 22760, большего номинального давления и производительности. Для установки был вычерпан почти весь бензин из резерва около 5 л., грязи нет, сеточка относительно чистая. Был снят и промыт обратный перепускной клапан. Вылить топливо из корпуса полностью не получилось. Пробег для оценки замены небольшой. Предварительно, машина едет нормально, дальнейшая эксплуатация покажет все плюсы и минусы. Экономия по сравнению с Bosch 0 986 580 804 - 2000 руб. И конечно без проблем необошлось: увеличилось время запуска двигателя в 2 раза. Помочь можно нажатием на газ. Диагност у оф. дилера оказался совершенно некомпетентным, не мог определить правильно давление в топливной системе, сказал что есть регулирующий клапан дающий 3,5 атм. а номинальное давление у насоса 3,8. И проблема с запуском в этом а клапан в баке перепускает излишек топлива инедает ему стекать обратно. Повышение давление в рампе ведет к запомненому мозгами обеднению смеси. Хотя при запуске наоборот смесь переобогащается поэтому первые секунды холостые обороты повышенные, и тут вариант заливки свечей возможен. Так-что экономия здесь мнительная и стоило покупать на замену насос Бош.

P.S. Родной насос был фирмы ABE

Сообщение отредактировал Эгоист - 7.9.2018, 16:43


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 7.9.2018, 17:01
Сообщение #11


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Проблема со временем решается, разобрал бензонасос еще раз. Как оказалась давление в топливопроводе низкое, при снятие трубки бензин еле потек. Проверил все уплотнительные кольца турбинки и клапана, кое-что поменял. Конструкция колбы заинтересовала и вот почему. В ней находится фильтрующий элемент тонкой очистки, который со временем забивается и перестает пропускать требуемый объем жидкости. В дальнейшем под воздействие давления колбу ломает. Лечится полной заменой колбы или модернизацией всего узла с добавлением внешнего фильтра. На насос видимо я зря грешил. Буду дальше искать решение проблемы.


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 7.9.2018, 17:39
Сообщение #12


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Цитата(Эгоист @ 7.9.2018, 16:01) *
Проблема со временем решается, разобрал бензонасос еще раз. Как оказалась давление в топливопроводе низкое, при снятие трубки бензин еле потек. Проверил все уплотнительные кольца турбинки и клапана, кое-что поменял. Конструкция колбы заинтересовала и вот почему. В ней находится фильтрующий элемент тонкой очистки, который со временем забивается и перестает пропускать требуемый объем жидкости. В дальнейшем под воздействие давления колбу ломает. Лечится полной заменой колбы или модернизацией всего узла с добавлением внешнего фильтра. На насос видимо я зря грешил. Буду дальше искать решение проблемы.

https://vk.com/wall-85527932_251391

Наверное ваш же случай!?


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 7.9.2018, 17:57
Сообщение #13


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Цитата(rogolet @ 7.9.2018, 16:39) *
https://vk.com/wall-85527932_251391

Наверное ваш же случай!?

Да похоже. Думаю ставить фильтр под капот, но возможно такая реализация лучше топливопровод меньше засоряется. Под капотом при замене фильтра бензином пахнуть не будет.


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 7.9.2018, 21:43
Сообщение #14


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Интересует другое, при модернизации обходится обратный клапан держащий правильное давление. Как это сказывается на ресурсе турбинки и топливной аппаратуре. Кто делал опишите впечатления.


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
Эгоист
сообщение 10.9.2018, 12:55
Сообщение #15


Входящий в тему
*

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 106
Регистрация: 31.12.2012
Из: МО
Пользователь №: 36114



Дцмаю провести небольшую модернизацию узла с минимальными вмешательствами. Интересует точная схема или живой разрез вдоль узла. Мысли такие - основная проблема забитый фильтр тонкой очистки, значит его нужно разрушить фильтрующий элемент бумагу. Но есть вопрос в его устройстве, а именно в распреляющих ходах, подающих топливо на всю поверхность бумаги. Есть мысли, что сверху и снизу имеются такие полости с тарировочными отверстиями по окружности. Решение вижу такой - снять гофрированный шланг и через штуцер под углом просверлить. Подача топлива происходит снизу с внешней стороны окружности, фильтр в середине, выход сверху ближе к центру. Все разрезы какие видел были поперек, поэтому для более точного определения нужен продольный разрез. На фото тарированное отверстие верхней части.


Сообщение отредактировал Эгоист - 10.9.2018, 13:25


--------------------
Megane II Ф2 Extreme 1.6 AT 2008 г.
так хочется большего
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение
rogolet
сообщение 13.9.2018, 14:23
Сообщение #16


Мегамаг
*****

Группа: Активный пользователь
Сообщений: 3026
Регистрация: 11.11.2009
Из: Валдай-Москва ЗАО-Дальний Восток
Пользователь №: 15723



Цитата(Эгоист @ 10.9.2018, 11:55) *
Дцмаю провести небольшую модернизацию узла с минимальными вмешательствами. Интересует точная схема или живой разрез вдоль узла. Мысли такие - основная проблема забитый фильтр тонкой очистки, значит его нужно разрушить фильтрующий элемент бумагу. Но есть вопрос в его устройстве, а именно в распреляющих ходах, подающих топливо на всю поверхность бумаги. Есть мысли, что сверху и снизу имеются такие полости с тарировочными отверстиями по окружности. Решение вижу такой - снять гофрированный шланг и через штуцер под углом просверлить.

Я бы не стал вмешиваться в "оригинальную" топливную систему... ибо черевато неприятными неожиданностями.

Сообщение отредактировал rogolet - 13.9.2018, 14:23


--------------------
Перейти в начало страницы
 
+Цитировать сообщение

Ответить в данную темуНачать новую тему
1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

RSS Текстовая версия Сейчас: 16.12.2018, 21:32
 

MKPortal ©2003-2008 mkportal.it