ДОброго времени суток. В общем появился непонятных стук на кочках в переднем правом колесе, и скрежет на поворотах. Подняли машинку - а там хана рычагу правому. Люфт такой, что можно рукой пошатать ) Левой амор вообще потёк..

Ездить с такой бедой я так понял весьма рисково)
Так вот хочу совета:

Во первых по зч:
В экзисте нашёл неплохой рычаг: SWAG 60 92 4084 Кто нить вкурсе, он идёт в сборе с шаровой, или ее отдельно надо брать? И есть ли недорогой аналог?
На форуме толком не нашёл, нормальные ли аморы: Kayaba 633718? Все что то монро стараются ставить...
Во вторых, если сдохла одна рулевая тяга, по левой стороне, лучше сразу обе менять, или не критично? И плюсовать ли наконечники?
Сразу ли менять и опоры амортизатора, или смотреть по состоянию?
В ходовке я полный нуб..

Спасибо за ответы!)

P.s. пробег за 130 тык, по ходовке ничё толком еще не делали 8))

Менял правый рычаг за 3 тыс + работа, без шаровой.
Тяги лучше менять обе.
ЗЫ. Чем у тебя закончилась байда с "горящей масленкой"

Сладкий, ни фига себе, за 130 тыщ ничего не делать)))

До конца она еще не закончилась, просто временно не использую кондей. Надо добраться и почистить решетку радиатора..
Именно через десяток минут работы кондюка движок греется.



как говорится кто не рискует, тот не пьёт пивчанского!)))

На 125 тыс.км. приговорили оба рычага и тягу!поменял сразу две тяги и наконечники и оба рычага с шаровыми!так посоветовали,да и сам подумал,что уж менять так менять все сразу! Брал все в реномаге,сделали большую скидку,там же есть сервис,советую!!!

Сколько по $ прмиерно вышло?
P.s. рычаги идут всё таки в сборе с шаровыми или нет, не пойму?

Рычаг, сам по себе.

Мне оффы предложили рычаг в сборе с шаровой за 5.300 руб, купил отдельно шаровую за 300 руб. и поменял. Оффов послал в.....ТОПКУ!

когда менял тяги спрашивал а надо ли и наконечники.
сказали что надо ооочень постараться чтобы наконечник мегановский убить, глянули и не поменяли.

Спасибо за ответы)

Повторю вопрос про качество, нормальные ли амортизаторы в теме написал, или не стоит на них экономить?
И нормально ли SWAG делает рычаги)

SladKey, звоняй Волку(тему найдешь ) - ребята делают!

Спасибо конечно, но меня щас больше интересует вопрос по самим зч

У них же!
Сначала созвонись.......................

Брал одноклубнику SWAG 60 92 4084 на экзисте за 1890 помоему, шел с шаровой.

Я тоже до 120 т.км в ходовую не заглядывал (замена одного наконечника рулевой не в счет). На ТО 120 приговорили рычаги, так как у одного люфтил сайлентблок а на втором был порвал пыльник на шаровой.
Купил два оригинальных рычага по 4 500 р каждый (идут вместе с шаровыми) и заодно поменял рулевые тяги+наконечники чтобы потом туда не лазить.
Стойки и опорники оставил родные, так как проблем с ними у меня не было и тебе советую их пока не трогать. Пробег сейчас 152 т.км.

Насчет промывки радиаторов, помни что они промываются с обратной стороны (снятые естественно) и слабым напором, а не в лоб керхером

Я свои один раз мыл на 80 т.км, второй раз не буду ибо проще купить новые и заодно поменять антифриз и хладогент.

Сейчас он уже 2 стоит. Думаю брать.. как по качеству??

Я хз, я их потом отвозил на перепресовку сайлентов на полиуретан, можешь спросить у sewernuj.

Как то сразу менять радиатор не охото, пока работает по крайней мере) Рычаги ты конечно не дёшево взял!



Мне тоже перепресовку надо бут делать?))

Нет это он захотел сделать, что жесче было и не кренилась в поворотах, а так там обычные резиновые сайленты стоят.

Че то уже щас непомню сколько!да вроде да!звякнул бы в реномаг!все бы подсказали,там Александр,отличный продавец!без всякого впаривала!

Звякнул, в наличае рычаги ток оригинал по 4 штуки) Так что он отпадает.

Хм(((а так мне он посоветовал ОРДЖИ,говарит не кто не жаловался,я пока тоже!)

Всего 1700 стоят) жаль нет в наличае. Всё же возьму SWAG пожалуй.

Позвони на Первомайскую 47/19 (499-367-32-58)
Я там катушки и фазик брал, дешевле чем в Реномагн

Цены там вроде неплохие..

Но всё никак не определюсь с амортизаторами. Подскажитеее!

Спроси у продавцов.
Мне они все правильно насоветовали.
Амморты не знаю, какие лучше.

Брал рычаг SWAG идет с шаровой в сборе. Хорошо себя показал правда при установке за пароли саленблок, пришлось менять. После менял все хором. Рычаги, наконечники, тяги, Подушку ДВС Втулка рейки. Если не ошибаюсь РеноСервис около 5000 работа. Загнал в 10 утра забрал в 17 00 Все сделали превосходно. +1500 "лучевой" сход-развал. Мне SWAG показался лучше TRW.

Замена рычага 740р
Замена тяг након 640
Втулка 1600 + замена правой стороны тяга наконечник

Подробно можно узнать у timurk у него все доки и заказ наряды. Жена его катается на мегашке.

Аморы лучше газовые или масляные? или вообще по барабану?)

ЖМАК

По мне так пофиг. Я не стритрейсер и собственно взял бы родные и все.

Чтобы сделать из мегана более менее машину а не пенсионерскую тачку на мой взгляд нужно поставить нормальные пружины (не те что стававят для совка увеличивая клиренс, а родные ) амы- газ каябу перед и зад будет жесче но машина будет похожа на машину ну а рулевые и шаровые менять только парой.

Не всегда так получится. Если посадочное не разбито. Заодно можно сайлентблок задний поменять, по любому порван.

и газ.аморты в росссийские -30С нормально работают?

судя по статье, и то и то в -30 сдохнуть может!)

Не забивай себе мозг.
Отходили твои масляные 132 тыс. Ставь еще на 132.

Газовые сдохнут быстрее...проверено на собственном опыте, ставил газовые Монро на Святогор. Кончаются при -25 при проезде заснеженных кочек и ям.

На все вопросы уж ответили, спасибо =)

Беру масляные. Только осталось последнее, брать эти: Kayaba 633718 или другие? В магазине, который мне указал Mico, сказали, что от амора зависит клиренс, и, соответственно, для наших дорог надо брать повыше!)

Еще раз спрашиваю.
Что ты с этим сделал.
Исправлял, диагностировал или забил

Забил. Пока вроде больше не вылазило.

менял аммортизаторы, ставил родные Реношные
менял и брал тут (495) 741 63 74, это партнер Меган Клуба
Это "Реноцентр", Москва, Мурманский пр-д, дом1

если будешь брать аналоги, то смотри чтобы клиренс ты не потерял, а то машина ниже станет
позвони, там мастер и хозяин (как я понял) Алексей. Он по своим каналам пробьет, скажет, за сколько и когда тебе их привезет и поставит. Маржа у него не сильно большая.

Нормальный рычаг - TRW. По рычагам есть бюджетный вариант - закупить сайлент-блоки TRW и шаровые этой же фмрмы, из заменить, рычаги оставить старые(получится оригинал). Амортизаторы лучше оригинальные, тем более с каябой цена не сильно отличается(если в экзисте заказывать).

ну как.. разница чуть больше косаря за 1, за 2 уже 2 штукаря прилипает!

господа, поднимаю тему.

из того, что знаю, было раньше - зиму проездил с люфтом правой шаровой. рулевая рейка, привод правый, тяги, наконечники - все новое, пробег за зиму небольшой (ну, во всяком случае, для меня).

прошлой ночью подруга одна подбросила свинью: после клуба спросила "а не можем ли мы подругу подвезти домой". ну можем чо... оказалось, в люберцы. ну ладно, в люберцы так в люберцы. оказалось, что не оказалось. проехали люберцы, томилино, дальнееибенёво. короче где-то в частном секторе в малаховской губернии я скреб пузом коровы по накатам и молился не встрять.
выехал, короче.

показалось, что если еду ровно прямо, то все гуд. но если немного поворачиваю, то какой-то шорох добавляется. не придумал никакого объяснения лучше как шиповка по асфальту в повороте добавляет еще шум - хотя сам не верю в это.

а утром (ну, как проснулся около трех часов пополудни) поехал в лобню на ужин торжественный. и вот пока я ехал с юга москвы, у меня сначала появилось подозрение на какой-то гул. потом этот гул начал расти и стал похож на ступичные подшипы, но не ровно, а как бы накатывающийся, как вот колесо вращается. ступичные я менял прошлым летом.

далее стало казаться, что иногда при трогании на светофоре или в пробке я слышу на 20км/ч какие-то стуки или даже стрекот, но короткие. вспомнилось, как когда-то заклинивший компрессор мучал ремень. а ремни я менял год назад - с тех пор 64тыщи км пока проехал на корове только.
попробовал на ходу в нейтраль переключать и оборотами играть - никакого влияния не заметил.

открыл капот, ничего необычного не заметил. на стоячей руль кручу - от крайнего до крайнего - все вроде нормально звучит. а как на ходу начинаю поворачивать - особенно направо - так какой-то уже и скрежет появляется. а иногда и лязг.

ехать уже страшно, а нахожусь чуть севернее мкада.

ближе к первому шарику уже совсем стуки и лязг стали частыми, при чем громко так, про гул уже забыл думать даже.
не заметил разницы в скорости: и 80, и 20 км/ч, кажутся одинаково шумными. добавилась отдача и вибрация в руль. немножко показалось, что и в педаль тормоза несколько раз была.

дополз до лобни, бросил корову. на ужин опоздал, конечно. завтра надо что-то с ней делать.

отбросил пока двигатель и коробку. предполагаю, что проблемы именно в подвеске и как будто они развились из-за поворотов, т.е. поначалу по прямой ехать было нормально.
машину никуда не уводит.

рычаг? домкратить, снимать колесо, смотреть? чо делать? до сервиса не дотянуть. может и дотянуть, но очень страшно. разве что до ара-барака на районе.

стабилизатор поперечной устойчивости.
Да и вообще похоже на умерший шрус.

про шрус - правый привод менял в конце осени. про стаб не знаю, летом косточки менял только.

у брата на "премьере" похожее было, приговорены были шрус и привод, так что поддерживаю гипотезу.


а перед тем как привод менял небыло похожих симпотомов?

совсем не такие были симптомы. хм... граната развалившаяся?... т.е. дело в рычаге или шаровой быть не может? как продиагностировать у подъезда?

тут, к сожалению, мыслей нет

http://sanekua.ru/samostoyatelnaya-diagnos...xodovoj-chasti/

познавательно, но не помогло в данном случае...

Дефектная шаровая обычно прослушивается при резком подёргивании руками за верх колеса.