Дело было так.
Стучала подвеска, приговорили СБ переднего подрамника.
Поменял на выходных эти СБ.
В итоге, спустя часа езды после замены почему-то начало скрипеть при поворотах на маленькой скорости либо во время стоянки.
Тут понятно что скрепят явно не сайлентблоки.

Что может быть? Во время установки повредился шруз/не так зафиксировалась рейка или что-то еще? На днях завезу на подъёмник, на что обратить внимание?

У меня похожая симптоматика возникала после замены рулевой рейки. Но только на прогретой машине летом.. никакого дискомфорта кроме акустического не возникало.. Так с этим и ушла машинка.
Скрип был похож на звук ржавого гвоздя при вытаскивании..

метал скрипит или пластик?

Больше на металл похоже. Хотя, блн, точно не могу сказать, двояко.

какие сб поставил?

Причём то возникает, то нету. Вот попробуй пойми что, но скрип довольно сильный, с открытым окном очень слышно, да и в салоне тоже.
По управляемости дефектов не обнаружил.



tork0515

У меня тоже был сильный. Иногда Люди оборачивались.. Но чтобы он появился нужно было как минимум час ехать по городу. И по пробкам... И температура за бортом должна была быть не ниже 23-25 градусов..

Это как ? Скрип на стоящей машине ?

Именно) Когда стоишь и просто крутишь руль.

стук подвески пропал хоть?

Или на малой скорости во дворе передвигаешься и крутишь руль..

То же самое, скрипит как колхозный ГАЗ-51 на неровной дороге. даже народ оборачивается смотрит. Как металл трется об металл. Поменял рычаги, косточки, стойки и опорные- появился скрип. Уж не знаю что думать, может это стабилизатор? Хочу втулки стаба поменять на выходных, потом посмотрим что будет.

В нашем случае на неровностях полная тишина...

Это втулки стаба.



мб шаровая ?

У меня вся подвеска была новая. И шаровые и сайленты рычагов... А проявилось именно после замены рулевой рейки..

Стук пропал.

Скрежет в основном при повороте руля. Но есть небольшой скрежет и при неровностях (проявляет себя редко)

какой пробег у машины?

150

А где менял?

У знакомых ) Даже сам чуть-чуть участвовал.

Всё оказалось очень просто.
На тех выхах я не заметил большой асфальтовый лежачий полицейский, и, хорошенько после переезда, или вернее сказать перелёта, ударился защитой картера. Он слегка помялся и, видать, в узлах крепления как то переместился. При повороте руля оказывается идёт давление и на переднюю балку, к которой и прикреплена защита.

Что сделал: снял защиту, выпрямил, смазал узлы и поставил обратно.
Скрип пропал.

На этой неделе заметил тоже самое, когда руль выворачиваю вправо, звук скрипа металла+громыхать начало на переездах тоже справа. Вопрос - стойки или шрус, или все вместе???

Начни с шаровых опор. Первый признак - скрип пропадает после проезда в дождь и/или хорошей лужи. Причем внешне (при проверке усилием) шаровая может показаться вполне живой, но при этом не иметь внутри смазки.

Спасибо,, завтра как раз еду на диагностику ходовой, но хотелось мнение и со стороны услышать)))

люди,а сколько по времени занимает замена шаровой и стоек стаба???и еще вчера мистика случилась...выехал с работы ,чтоб попасть на щелковское шоссе надо сделать 2 поворота направо.первый норм,на втором только начал маневр-резко загорелась приборка-даже не разглядел что именно и пропала работа гура,еле вывернул руль ,резко сбросил скорость и все потухло.что это было???о_О

Ремень генератора не плохо было бы посмотреть...

Час-полтора...если не особо спешить. а если с помощниками, то и за сутки можно не управится.

Скрип может быть из-зи рулевой реки.В местах крепления рейки ставятся резиновые прокладочки при установки рейки может быть их не установили.

nein

Если бы их не установили грохот был бы такой, что трамвай позавидует