Уважаемые форумчане,
Стою перед выбором:
новые megane3 или ford focus3.

Подробнее о комплектациях:
Megane3 expression 1,6 cvt 114 лс. Доп опция esp
Focus trend хэтчбек, 1,6 акпп 125 лс. Доп опции пакеты Комфорт, Зимний
По деньгам примерно одинаково сейчас за счет акций и спецпредложений.
Все в наличии.

Сейчас гетц 1.4 акпп.
Езжу каждый день на работу, по выходным - выбираюсь в соседние крупные города. Стиль езды спокойный - на светофоре первым не стараюсь стартануть, но на трассе за фурами ездить не люблю - должно быть удобно совершать обгоны. Под капот не лазию и не стремлюсь. Самостоятельно - максимум что-нить налить. Остальное делают в рамках регулярных ТО.
Детей нет, поэтому семейное авто не акутально.

Что нравится в мегане:
- Высокий дорожный просвет - во дворах зимой/весной не сильно убираются. Хочется ездить более спокойно, не боясь сесть на брюхо.
- Зимняя подготовка: большой аккумулятор, защита дна и прочие фишки по адаптации к нашим условиям.
- Нероссийская сборка (насколько актуально - не знаю).
- Подвеска: всякие неровности проходит на ура.

Что смущает в мегане:
- вариатор (насколько медлителен)? На тест-драйве меганов с вариатором не было, ездил на флюенсе (консультант сказал, что полностью идентично, кроме типа кузова). Вроде ничего. Но тест и жизнь - все таки разные вещи.

Что нравится в фокусе
- Автомат. Вроде более надежнвя конструкция
- По жесткости - более жестко, но комфортно.
- По словам консультанта более толстый металл в кузове
- Обзорность показалась лучше
- Всякие поперечные балки - более безопасно.
-Ну и по мелоче например обогрев лобового стекла.
Есть ощущение (только ощущение), что форд - более надежен

Не нравится в форде:
- Дорожный просвет ниже, ставить защиту двигателя - еще уменьшится.
- Как то более тесно за рулем. Нога упиралась в панель с ключем зажигания.
- Сборка РФ

Вообщем, обращаюсь к реальным пользователям автомобиля или может даже оборх автомобилей: что выбрать, у кого какие плюсы/минусы.
Спасибо!

Мегана 3 не было и никогда не ездил на нем. На фокусе третьем ездил, по сравнению со вторым меганом очень тесный.

Чем могу

http://www.citroen-asc.ru/models/passenger/c4-sedan/tech/
THP 150 АКПП-6

У третьего Фокуса нет автомата - там галимый робот, Powershift.
Болячки похлеще, чем у варика.

И, как уже написали, он очень тесный. Особенно багажник у седана.

Это единственный плюс Фокуса.

Всё остальное у Мегана лучше.

Человек дело предлагает. Из выбранных автомобилей обрати внимание на Ситроен С4 седан.

А про надежность ФФ3 есть статья в ЗР за ноябрь
http://issuu.com/zhurnaly.biz-1013/docs/zr112013ru?e=0

Правда, многие скажут, что предвзято, проплачено и вообще, они не авторитеты

Тогда вот интересно, почему так хорошо раскупают ФФ3, они расходятся как горячие пирожки, а наши меганчики нервно курят в сторонке? Из-за того, что у нас не любят французов? Хотя пыжики и ситроены хорошо продаются.

это по каким данным особенно ситро лучше продаются чем Меганы?
Ничего плохого писать про Фокус не буду, но Меган лучше.

Стереотипы

Пыжики и Ситроены тоже сильно уступают япам и немцам и прочим корейцам.
Почему ты решил, что они хорошо продаются...

http://serega.icnet.ru/CarSale_2013_1.html - посмотри статистику

То что фокусы раскупают это миф - они в наличии стоят сейчас. На VW Поло очередь 1 месяц как раз.
Что касается пыжей и ситро - пересядь на одну из них и по закону подлости везде будешь встречать Рено)

Да из всех Французов хорошо продаётся только Логан и Дастер. Всё остальное как то не сильно.

По моим я практически 3-х меганов не вижу в городе, а вот ситроены частенько встречаются, но фокусов все равно больше.



ну Меганов 2-х частенько встречаются. Машина хорошо пользовалась популярностью. Цена и качество.

Второй и таки последний плюс Фокуса - то, что он есть в России в кузове универсал.

Из минусов - теснота салона и коробка-робот (уже до меня сказали).

У Мегана3 минус - ужасная организация багажного пространства: отсутствие ниши для запаски и для всякой мелочи под ковриком багажника - запаска под днищем и домкрат+балонник в самом багажнике.

А я, наоборот, что-то перестал в Москве встречать 2-е Меганы. В других городах полно. И во дворе всего один, а раньше было штук 5.
А 3-й Меган вижу каждый день - стоит уже второй год сгоревший под окном.

Кстати, Фокусов 3 достаточно много, штук 5-7 точно в разных видах.
Вкусы меняются: ранее было полно Мазд 3 и 6, а также Сивиков. После десятка угонов и тех, и других, что-то пропали совсем.
Сейчас стоят в основном Астры, Фокусы 3-и, Поло и всякие КИА и Хюндаи в разных видах. А также много Сандеро.

Не факт, что это минус... Скорее, непревычно.


ЗЫ. Если в плохую погоду менять колесо - извазюкаешься в любом случае,
только чтобы достать запаску из багажника - надо куда-то весь скарб из него достать...

Для меня это определённо минус. Даже не то, что запаска под днищем - а отсутствие нормальной организации багажного пространства. У меня в М2 в нише для запаски ездит балонник(не штатный а нормальный), компрессор, провода чтобы прикурить, ну и т.п. Плюс домкрат, буксировочный крюк. Куда это всё девать в маленьком и без того багажнике хетча?

НУ не знаю, это как менять. Менял как-то раз, единственное это руки испачкал когда грязное колесо положил в багажник, и немного куртку об бампер. Обтер влажной салфеткой и все нормально.

как человек 4 года владевший меганом и вот уже почти год владеющий фф3 скажу что фф3 лучше мегана однозначно..

А вот запаску доставать из под днища, как у некоторых, то точно извозюкаешься.

А чем лучше?

, статистика как известно...
Из последнего: сравнительный т-д С4L и Короллы.(ссылку дать не могу, ибо со смартфона)
Ситрик в одни ворота корову, но...сами же журналюги пишут: типа у Тойоты репутация в нашей стране и т.д и т.п... И немаловажно - француз, на нынешнем этапе, ощутимо дешевле при прочих равных!
Так что

Готовься!





Сам с собой разговариваешь?

1.Знакомы недавно купил ФФ3 владеет машиной 4 мес из них половина в сервисе пожила, на спидометре всего !400 км!. На скорости заклинило колесо, как потом сказал - рассыпался ступичный подшипник. У него точно теперь неготивное отношение к ФФ.
2. Год назад видел интересную картину своими глазами, как белый зализанный ФФ3 с блондинкой делал разворот через трамвайные пути на скорости всего 10-15 км\ч. При переезде через них отвалилось колесо у ФФ. Уж по какой причине я уже не знаю. Но пологаю что виноваты трамв. пути а не ФФ3

запаска под днищем это огромный плюсище. Этой зимой ехал из деревни домой. Как понимаете от бабушки с пустой машиной не уезжают - забита была вся под завязку. И вот при въезде в МО машину начинает водить туда-сюда. выхожу - заднее колесо спущено в ноль. Так вот чтобы достать запаску я минут 40 трахомился с перекладыванием вещей из багажника на сидение водителя и пасажира, что-то пришлось бросить на коврики прямо на снег...
А так кончено посмеялся про толщину металла. Не знаю как у 3-его мегана, а у второго с этим все впорядке, + очень хорошо у рено оцинкованы кузова.


чем меган

Исключительно Меган 3.
Не питаю особо нежных чувств к этому авто, но по сравнению с Фокусом, Меган 3 это настоящий автомобиль который на два корпуса ушел вперед по сравнению с фордешником.
И еще про более толстое железо у Фокуса насмешило. У меня например Меган аж 2005 года, и ни одного зацвета на кузове. Хотя больше половины пробега это поездки на дальняки по трассам с их камушками от фур и вылетевшими шипами от всех остальных.....
Наверно манагер втирал про 20 000км межсервисного пробега? Это старая добрая сказка от манагеров Форда стоившая многих загубленных моторов...

Если бы я сейчас встал перед выбором, всё равно выбрал бы меган3.

Комфорт и безопасность лучше.

Лучше чем меган )))) (шутка).
Я вот недавно на форуме где-то читала их сравнения. там говорилось, что у мегана класс экологичности двигателя 4, а у фокуса 5.

У Фокуса хетчика задние фонари это насмешка на фильмом "Чужой". Типа явно срисованы с тварюг прилипалок.......

Я уж не интересуюсь Фокусом вообще и поэтому не знаю статистики поломок ФФ3. Но интересоваться перестал после того как всенародно стало известно что на ФФ2 отваливаются колеса. А добил эпизод когда мой коллега гнал новенький ФФ2 из салона и ему на ноги свалился патрубок отопления ( со всеми вытекающими из него последствиями).

А как оно снимается? Наверно надо что-нибудь дернуть (повернуть) на полу багажника - т.е. тоже освободить его!
Да и снимать-засовавать обратно снизу на грязной дороге или тем более в колее - тоже не очень удобно!

У мегана плюс только 1 это просвет...
Управляемость и ходовые качества у форда на порядок лучше...
По поводу надежности вопрос спорный... за первый год владения меганом я 2 раза был на гарантии в сервисе.. с фордом нет..
ЛКП после года на мегане было со сколами на фф сколов нет...
Эргономика рабочего места, удобство посадки просто супер против мегана... по началу немного напрягало отсутствие кормашков и полостей для мелочей.. но сейчас понимаю что и без них все отлично... про тесноту в фокусе это тоже бред... Тесноту визуально создает консоль между водителем и пасажиром... на клубе этот миф давно развеян...
Клуб фф очень скучный.. поломок немного.. массовых болячек единицы... и те не особо страшные.. у себя не обнаружил не одной... вся жизнь клуба зациклена на тюнинге и доработке (доустановке) опций... эта машина просто создана для модификаций.... очень много прошивок и прочего в свободном доступе.. Себе поставил штатный парктроник, заменил дисплей на магнитоле на большой тфт, заменил приборную панель на панель от ST с большим дисплеем, подключил систему контроля давления в шинах, систему помощи при трогании в гору, ну и много всяких мелочей... Машина радует и продолжает радовать...

Да бери шкоду октавия и живи спокойно. либо корову(правда она дороже).
фф3- машина очень тесная. психологически не могу в ней даже в качестве пассажира ездить. а синяя приборка - молчу.
На работе есть такая, багажник у седана очень неудобный.

у меня приборка не синяя.....

Я не знаю про вариатор в мегане, но на моём: с пробуксовкой с места не рванёшь, но плавно до 1500-2000 оборотов (а это секунда-две), затем ускорение. Смысл в том, что разгонишься ты не медленнее чем с пробуксовкой. Далее вообще проблем нет: слабо газ придавил - плавный разгон, сильнее - резкое ускорение. Так что медлительность и задумчивость относительны. Ни каких рывков, троллейбус одним словом, мне нравится.

И какие же болячки у вариатора? А то находятся утверждуны, что ремень вариатора рассыпается. Вот откуда? С чего они взяли?

Cлушай, а если балонник и домкрат в багажнике? То тебе всё равно его разгружать нужно.

Имел ввиду такую

не знаю как у мегана, но на рекстоне у отца, под задним сиденьем лежит кочерга, которую надо вставить в отверстие рядом с буксировочной петлей. Т.е. в багажник лезть не нужно вообще. Колесо спускается вниз на тросике металлическом. После того как оно земли коснулось подтягиваешь колесо к себе и все. Одевать так же, колесо на землю бросил, тросик закрепил, крутишь кочергу, оно само наверх поднялось думаю конструкция везде одна..


насколько я знаю, рено ниссан использует цепные вариаторы... Так что про ремень не по адресу вообще...


да, но можно вещи просто раздвинуть и взять их, либо просто пол прямо с вещами приподнять и вытянуть. А чтоб вынуть запаску багажник надо разгрузить весь...

Короче защитник ФФ3 тут только один, который его и владелец, что в общем-то объяснимо. Присоединюсь к хору пинающих ФФ3, во дворе у соседа он самый, люблю картинку его развлечений с лопатой зимой, а равно постоянное нытьё, что что-то отвалилось.

А вообще смотрите Астру в предыдущем кузове, будет вам и автомат, будет и дорожный просвет и выйдет дешевле при прочих равных, плюс выпускается с 2004 г., с рестайлингом в 2007, ломаться там вообще нечему (см. мою подпись, 1,5 года, 30000 км), всё время забываю как капот открывается, ибо кроме омывайки делать там нечего...

А что омывайку не доливаете? Счастливый человек! Мне приходится каждые 3 дня омывайку доливать!

панелей 5 видов у фф3 в зависимости от комплектации

В данном случае я за 3 меган, не бери фокус! нереально тесно.

астра вообще не понятная машина.. смотрел ее как вариант для покупки... совсем не понравилась...
у всех есть какие то мифические соседи с ломающимися машинами... я могу рассказать тоже много интересного о жизни владельцев рено .. в том числе и по своему опыту... одно я знаю точно что себе рено я больше не куплю... поездив на форде я понял разницу.. рено еще очень далеко до форда...

Ну не знаю про далеко, по качеству мне 2 меган нравился (всякие поломки не в счёт)
Я катался и на 3 фокусе и на 3 мегане, меган уж точно поприятнее =)

Ты сравниваешь Фокус с Меганом 2. Здесь идёт разговор про М3

я тоже за меган. Хоть и хэтчи не люблю. И опять же не знаю, как в фф3, но ездил в фф2 и мондео периодически (в качестве пассажира) - никакой шумки нет, и подвеска очень жесткая показалась. Да и сборка рф тоже минус, я считаю.

все размеры в нутри салона одинаковы или больше чем в мегане 3... уже все промерили... теснота это миф... при моих 172 см и 110 кг веса мне не капли не тесно... и сам спокойно сижу за собой...


я перед покупкой протестировал м3, фф3, астру, мазду, киа, хюндай.. фыбирал несколько месяцев... поэтоу сравнивал я именно с м3


фф2 и фф3 это 2 разные машины... перед покупкой м2 я тестил фф2 и тогда выбор пал на мегана именно из за шумки...

В третьем Чпокусе тоннель под ноги теснее, торпедо длиннее, так что может быть на уровне плечей и сопоставим размер, а во всем остальном в Чпокусе теснее. В Мегане 3 салон просторнее.

а вы ездите с раставлеными ногами? да секисом на передних сидениях там не займешся... зато ездить очень комфортно...

а мне и там и там тесно, но в М3 на водительском месте я комфортнее устроюсь нежели в ФФ3