Фазорегулятор, Ремонт, симптомы поломки. Опции

[MISHGAN2]

Друзья Мегановладельцы!!!!
Обращаюсь к тем кто уже пережил проблемму с Фазорегулятором за свой счет.
Если у Вас остался на руках старый фазорегулятор (шестерня), не могли бы Вы пожертвовать его на исследование опытным конструкторам, с целью исправления врожденного дефекта- треска при запуске.
Самовывоз гарантирую в Москве, ремонт выложу в форум, если получится то поставим в серию без коммерческого использования т.е. даром.
Поддержите имидж нашего и без того хРЕНОвого авто (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )

ICQ 243-640-382.

[Алекsey]

Михаил, я посмотрю в гараже. Если не выкинул - он твой. Безвоздмездно - т. е., даром! (с)

[energy]

Так много обсуждалась тема фазорегулятора, ни укого нет замененного фазорегулятора?

[MikeShi]

Так много обсуждалась тема фазорегулятора, ни укого нет замененного фазорегулятора?

Так по гарантии у 99%

[DarkLexx]

У меня валяется в гараже. На общее делое фазика не жалко! :biggrin:

[Montoya]

У меня уже второй меган, ни на одном фазарегулятор не накрылся... Щас пробег тыщ 20 км....

Расскажите пожалуйста какие будут симптомы(поподробнеей) если он накроется?

И есть ли такая проблема на 2ух литровом?

[MISHGAN2]

Дергается при трогании, треск при старте двигателя(первые 5-10 сек)
про дергается:, отключите клемму с клапана регулятора фазика, и попробуйте просто отпустить педаль сцепления на холостом ходу, машин тронется как на автомате и без дерганий (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif) ), с фазоком начнет колбасить и заглохнет

[MikeShi]

У меня уже второй меган, ни на одном фазарегулятор не накрылся... Щас пробег тыщ 20 км....

Расскажите пожалуйста какие будут симптомы(поподробнеей) если он накроется?

И есть ли такая проблема на 2ух литровом?

Помоему это проблема 1.6, при заводке сильный треск, мне в воскресенье будут менять по гарантии, ничего доказывать в сервисе не пришлось и так все слышно, при этом сказали, что кататься можно ....типа на скорость не влияет.

[MISHGAN2]

Ура! Проблемма с фазиком закрыта! Старый трещащий фазик работает как часики (электронные, тихо так). Вложений 0 рублей 0 копеек.
Пол дня раздумий,напильник, дрель, две доработки и все.....
Движок заводится мгновенно, с кондеем трогается как танк, на пятой с кондеем обгоняю легко, от 70 до 130.
и шуметь при разгоне меньше стал (чудеса (IMG:/forum/style_emoticons/default/smile.gif) )) )
третий день испытаний, как неделя пройдет скажу что сделал...

Из приколов: обнаружил что фазорегулятор держится на распредвале без шпонок и фиксаторов положения, очуметь просто, на трении как притянул так и будет.

Для информации: в нашем дружелюбном реномаксе сказли что уже третья модель фазорегулятора не получилась у дельфи, мдааааа

[Eugeny]

Ура! Проблемма с фазиком закрыта!
Пол дня раздумий,напильник, дрель, две доработки и все.....

Что ломать-то???!!!
что за чудо элексир?? мне пока не хотят менять - говорят - када сами услышим - поменяем :(

[MISHGAN2]

Что ломать-то???!!!
что за чудо элексир?? мне пока не хотят менять - говорят - када сами услышим - поменяем :(

погоди пока пусть неделю откатается, самому не верится что работает (IMG:/forum/style_emoticons/default/blink.gif) , и все так просто

[Арсений]

Только не бейте! Немного офф топ... :smile:
Дорогие форумчане! Владельцы гарантийных, послегарантийных авто и гаражные Кулибины!
Пожалуйста, на всякий случай фотографируйте процесс превращения Франко-Турецких ведер с болтами в подготовленные телеги для передвижения по России! Особенно если все удачно завершилось! :biggrin: :biggrin: :biggrin:
Сегодня поможете ВЫ, завтра помогут ВАМ! :smile:

[Vovka]

Подскажите, а на 2.0 есть фазорегулятор?

[MikeShi]

Ура! Проблемма с фазиком закрыта! Старый трещащий фазик работает как часики (электронные, тихо так). Вложений 0 рублей 0 копеек.

Тезко, уважуха-Поздравляю!
Отправь его через фрамос главному конструктору рено "привет от меган-клуба", про гонорар не забудь!
:biggrin: :biggrin: :biggrin:

[stoi]

У меня ничего не трещит.
Но любопытно - страшно!
Это ж одна из самых дорогих "болячек", о которых тут пишут.

P.S.
Ну еще правда тут сцепление у кого-то умерло на 73 тык. Но, думается, это случай а не закономерность.

[SinneR]

У меня ничего не трещит.
Но любопытно - страшно!
Это ж одна из самых дорогих "болячек", о которых тут пишут.

P.S.
Ну еще правда тут сцепление у кого-то умерло на 73 тык. Но, думается, это случай а не закономерность.

А по-моему, у 1.4 нет фазорегулятора.

Сообщение отредактировал SinneR - 13.6.2007, 16:40

[MikeShi]

А по-моему, у 1.4 нет фазорегулятора.

+1

[stoi]

+1

Вот это - приятная новость! :biggrin:
А для чего он служит и как работает?

OFF:
Всегда было интересно - за счет чего при объеме всего 1,4 с движка снимается 98 л.с.
Это немного больше, чем у аналогичных машин, по-моему.

[Wlad]

На моторе 1,4 действительно нет системы изменения фаз. А 98 л.с. - нормальный 16 клапанный мотор у Рено, вот столько и выдает. А фазорегулятор - это и есть на 1,6 и 2,0 движках такая шестеренка+клапан, это все изменяет фазы. Это то же, что на Хонде запатентовали и называется системой VTEС, Тойота - VVT-i и т.п.

Цитата: Аббревиатура VTEC полностью расшифровывается следующим образом — Variable Valve Timing and Lift Electronic Control. В переводе на русский — это электронная система управления временем открытия и высотой подъема клапанов. Или проще: электронная система регулировки фаз газораспределения.

Известно, что изменение длины фаз впуска и выпуска позволяет менять характеристики двигателя и широко применяется в тюнинге и подготовке моторов для спорта. Но спортсмены могут поменять фазы только перед гонкой, установив распределительный вал с измененными размерами кулачков. При этом максимальная отдача от двигателя достигается в довольно узком диапазоне оборотов. Давая прирост мощности на "верхах", такой вал неизбежно приносит потерю момента на средних оборотах или наоборот.

Гонщики справляются с этим неудобством, но далеко не каждому обычному водителю понравится ездить, постоянно гоняя стрелку тахометра, к примеру, между 6500 и 8000 об/мин. Поэтому и была разработана система VTEC, автоматически изменяющая фазы газораспределения, для достижения наилучших характеристик в любых условиях работы двигателя.

Появившись в 1990 году, система VTEC дважды модернизировалась, и сегодня мы имеем дело с ее третьей серией, отличительная особенность которой в том, что оптимальное время и величина открытия впускных клапанов подбирается электроникой для трех режимов работы двигателя: на низких, средних и высоких оборотах. Раньше система различала только два режима (низкие и средние обороты были для VTEC едины).

В зоне низких оборотов VTEC обеспечивает экономичный режим работы двигателя на обедненной топливно-воздушной смеси. На средних оборотах фазы газораспределения изменяются так, чтобы получить максимальный крутящий момент. Ну, а когда обороты двигателя высокие, система считает, что уж не до экономии, главное — получить максимальную мощность. Ну и так далее....... )

З.ы. Фольксваген грауп, читал, вообще новые движки сейчас массово делает и ставит - с объема 1,4 150 л.с. выдает, но там есть система непосредственного впрыска топлива+турбина+изменяются фазы. И клапанов, вроде, по 5 на цилиндр. Увидите такой движок - сразу.... не берите ни за что и никогда. Я на 99% уверен, что он "одноразовый" - ремонту вообще не подлежит, и от нашего бензина помрет если не сразу, то месяцев через 5-6. Эх, прошли времена по-настоящему надежных и крепких машин, сейчас все одноразовое, как пластиковые стаканчики.

Сообщение отредактировал Wlad - 13.6.2007, 18:06

[stoi]

Насчет одноразовости - +1 (IMG:/forum/style_emoticons/default/sad.gif)
Про VTEC я читал не раз.
И предполагал, что Рено-вский "фазик" - оно и есть.

А по поводу мощности - у Форда (Focus 2, Fusion) - 16 клапанов, но 80 л.с. к примеру.
Правда, у Шевроле-Авео - уже 94 л.с.

Т.е. - никаких ухищрений, кроме 16 клапанов?

А тянет на низах фиговенько. (IMG:/forum/style_emoticons/default/sad.gif)
Еще, видимо, электронная педаль свою лепту вносит - дави, хоть удавись, пока не разгонится, не наберет обороты двигатель - не "подхватит".
Сравниваю с Эсперой и Логаном - машинка ощутимо "тупее" до 3000 об.
У Эсперы было 104 л.с., у Логана - 87 л.с.

Пардон за OFF - увлекся... :smile: