Fluence vs C4, Тест драйв Опции

[ANt1k]

Citroen C4 Sedan vs Renault Fluence: Растянутое удовольствие

(IMG:http://is14.auto.ru/news7/images/f4/675x380/f4e7c5b9.jpg)

Французские седаны маркетингового класса С+ привлекают потребителя ценой, но технически мало чем отличаются от «бюджетников» класса В+. Стоит ли переплачивать за размер? Попытаемся ответить на этот вопрос во время теста Citroen C4 Sedan и Renault Fluence.

Производители автомобилей уже приучили нашего потребителя к тому, что «нормальная машина» (читай – с типовым набором удобств) С-класса стоит около 750 тысяч рублей, а с учетом набирающей обороты инфляции не за горами новые ценовые горизонты. Поступившие к нам на тест Citroen C4 Sedan и Renault Fluence с бензиновыми двигателями 1.6 мощностью 115 и 114 л.с. пока еще находятся в числе условно доступных: до 750 тысяч можно взять машину с «полным фаршем» на «механике», до 850 тысяч – с «автоматом». Тех, кому не кажется, что это недешево, отсылаю к нашему же тесту Skoda Octavia vs Toyota Corolla – там ценники минимум на двести тысяч больше.

За неполные три квартала прошлого года Citroen C4 Sedan нашел 7557 российских покупателей. Renault Fluence завершил 2013 год с результатом в 15 503 проданные машины. Для сравнения: VW Jetta за тот же период разошелся в России тиражом 20 290 экземпляров, Toyota Corolla еще успешнее – продано 30 644 машины.

Итак, первый признак удешевленного «маркетингового класса», будь то В+ или, как в данном случае, С+, – недорогие (либо «проверенные временем») узлы и агрегаты, на выходе дающие худшие потребительские свойства, чем в классе размерном. Citroen C4 Sedan и Renault Fluence не обещают потребителю неземного удовольствия от вождения и царства роскоши в салоне, зато предлагают хорошую вместимость (спасибо растянутой по сравнению с одноплатформенными хэтчбеками колесной базе) и неприхотливость рабочей лошадки, чем и заслужили популярность, в частности, в таксомоторном секторе.

Простоту конструкции можно и нужно в данном случае трактовать как достоинство, причем даже в формулировках «дешево и сердито» она не утрачивает для ширнармасс своей привлекательности, а дополняет прочие достоинства, которых у предоставленных на тест образцов не так уж и мало. К таковым, впрочем, никак нельзя отнести древний заторможенный 4-ступенчатый «автомат», которым комплектуется С4, если речь идет об 1,6-литровой атмосферной версии, поэтому я очень рад, что к нам на тест попала версия с МКП: даже в городе ездить с ней приятнее и комфортнее, чем с набившим оскомину отпрыском семейства DP0. Им же, кстати, еще в прошлом году комплектовались модели Megane/Fluence, но в рамках очередного обновления раритетная «гидромеханика» уступила место вариатору Jatco, любезно предоставленному Renault коллегами по альянсу из Nissan.

читать далее....

http://news.auto.ru/article/category/testd...oe_udovolstvie/

[Malice]

".............качественная «музыка», к сожалению, вообще не относится к числу многочисленных достоинств французских машин."

Не согласен, я может и не слышал как звучат супер качественные аудиосистемы, но вот в Мегане как звучит штатная музыка мне очень нравится. По крайней мере это лучше чем я слышал в предыдущей Королле, i 30 и Пежо 308.

Кстати по тесту, мне вот внешне С4 очень нравится в отличии от Флюэнса, был бы он побольше в размерах, по шире, было бы супер.

Сообщение отредактировал Malice - 27.3.2014, 11:19

[ValeryK]

Простоту конструкции можно и нужно в данном случае трактовать как достоинство, причем даже в формулировках «дешево и сердито» она не утрачивает для ширнармасс своей привлекательности, а дополняет прочие достоинства, которых у предоставленных на тест образцов не так уж и мало. К таковым, впрочем, никак нельзя отнести древний заторможенный 4-ступенчатый «автомат», которым комплектуется С4, если речь идет об 1,6-литровой атмосферной версии, поэтому я очень рад, что к нам на тест попала версия с МКП: даже в городе ездить с ней приятнее и комфортнее, чем с набившим оскомину отпрыском семейства DP0.

АКПП может и древняя, но уже не DP0, и нареканий не вызывает. И в городе комфортнее МКПП.
Говорю как пользователь, а не теоретик.

[Igor Filkov]

на флюенсе ездил 2,5г, ничего плохого сказать не могу

[ANt1k]

АКПП может и древняя, но уже не DP0, и нареканий не вызывает. И в городе комфортнее МКПП.
Говорю как пользователь, а не теоретик.

Так на флюхе новая АПП, поэтому и хвалят.

[ValeryK]

Так на флюхе новая АПП, поэтому и хвалят.

Вариатор.

Просто там написано, что автомат на С4 такой "древний", что даже в городе лучше на механике. Я не согласен. (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

на флюенсе ездил 2,5г, ничего плохого сказать не могу

и не надо. (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

[ANt1k]

и ещё...


А теперь выводы. Если вам нужен просторный седан с «автоматом» за вменяемые деньги, то в данной паре нужно однозначно брать Renault Fluence – в этой машине не только благополучно искоренили зло с кодом DP0, но и в процессе замены его на японский вариатор добились заметно лучшего субъективного восприятия динамики. Если же вы вполне готовы ограничиться «ручкой», то в лице Citroen C4 Sedan получите неприхотливый автомобиль с отличной по меркам своего класса плавностью хода. При условии, конечно, что сможете «присидеться» в водительском кресле. Можно в C4 Sedan получить и «нормальную» АКП – 6-ступенчатая гидромеханика поставляется в комплекте с наддувным 150-сильным двигателем, но наддув, как посланник неумолимо надвигающейся эры даунсайзинга, может отпугнуть консервативного потребителя. Renault Fluence, в свою очередь, предлагает поборникам мощности старорежимный 2,0-литровый атмосферный мотор (137 л.с.), который можно выбрать как в паре с вариатором, так и с 6-ступенчатой МКП.

[ss-20]

Тут кто-то ещё остался на французских авто?)))

[Malice]

Тут кто-то ещё остался на французских авто?)))

Прикинь у меня Меган ))

[BronVN]

Прикинь у меня Меган ))

А у меня в семье их два М2 и М3, только я предатель на Астре... (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

[Викторрр]

Тут кто-то ещё остался на французских авто?)))

У меня 308-й, да и то продаю сейчас)

[ss-20]

У меня 308-й, да и то продаю сейчас)

308-й у меня тоже есть)))

[алексей меганови...]

Абрамовичи!
По три-четыре машины в семье, а чем то недовольны?
Когда же Вы на них ездить успеваете?
Надо брать Ваши некатаные машины!

А у меня в семье их два М2 и М3, только я предатель на Астре... (IMG:style_emoticons/default/rofl.gif)

Каждому члену семьи по машине?

[ValeryK]

Тут кто-то ещё остался на французских авто?)))

Оба у меня в подписи... (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif)

[Natatoli4]

Не понял смысла темы... (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) (IMG:style_emoticons/default/crazy.gif) Мой однозначна - ширей, длинней и выше! (IMG:style_emoticons/default/blum.gif)

2 ss-20 - тезка, гляди подпись! (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

[Broker]

чем и заслужили популярность, в частности, в таксомоторном секторе.

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ни видел ни одного такси флюенс и С4 тоже.

[BronVN]

Каждому члену семьи по машине?

Сын взрослый (на М2), зарабатывает сам, живет отдельно, себе любимому беру новые, сначала М2, теперь Астра, супруга, как водитель с трех летним стажем, пока перебивается БУ, первый был Гетц (на седьмом году жизни был продан), сейчас М3 - брали двухлетку здесь на форуме... (IMG:style_emoticons/default/pardon.gif) А что не так?

Сообщение отредактировал BronVN - 27.3.2014, 17:19

[Pedales]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ни видел ни одного такси флюенс и С4 тоже.

Флюенсов-такси полно в Москве. С4 седан пока не видел ни одного.

Сообщение отредактировал Pedales - 27.3.2014, 17:20

[Natatoli4]

(IMG:style_emoticons/default/smile.gif)
Ни видел ни одного такси флюенс и С4 тоже.

Да ну!Навалом Флюх, да и С4 стали появлятся, но редко...

[Igor Filkov]

Тут кто-то ещё остался на французских авто?)))

Только что приобрел Рено, уже третий автомобиль этой марки. Коллеги-французы сочуственно кивают, когда узнают, что купил, как один советуют немецкие авто, но на стоянке все-таки подавляюшее больсйинство - французские машины, что бы не говорили.
Взял ли бы я Рено в России? 50/50, может Зафиру взял бы.
В Австралии? Нет, конечно, это экзотика там, запчасти по 3-4 мес на европейцев